Ce jour-là, un pilote militaire de l'armée de l'air américaine va se retrouver confronté, comme Giraud, Prio ou Bosc (témoignages ci-dessus), aux péripéties d'un étrange engin. Un affaire qui a posé beaucoup d'interrogations, non seulement au pilote mais aussi aux autorités militaires de l'époque : pour la première fois, elles étaient confrontées à un comportement réactif de la part d'un objet volant non identifié...
Nous sommes le 1er octobre 1948. Aux commandes de son chasseur F-51 (ci-dessus), le lieutenant Georges Gorman mène des exercices d'entraînement en escadrille. Un fois l'exercice terminé, et puisqu'il lui reste du carburant, il continue à voler quelque temps au-dessus de l'aéroport de Fargo. Il est maintenant 21 heures et Gorman s'apprête à se poser. Mais une lueur apparaît soudain sur sa droite...
Le pilote pense immédiatement à un feu de position d'un autre avion, c'est pourquoi il demande à la tour de contrôle s'il ya un trafic dans le secteur. Négatif. Gorman se dirige alors vers cette lumière mobile : cela avait environ six à huit pouces de diamètre, complétement blanc et net. Il clignotait sans relâche. Alors que je me rapprochais, la lumière est soudainement devenue régulière et a reculé vers ma gauche en effectuant un virage très serré. J'ai pensé qu'il allait passer vers la tour...J'ai plongé vers lui en utilisant toute ma puissance mais je n'ai pas pu ratrapper la chose. Elle a commencé à gagner de l'altitude et a encore fait un virage sec vers ma gauche. J'ai mis mon F-51 en virage serré et ai essayé de lui couper la route plus loin. A ce moment, nous étions à 7 000 pieds. Soudainement, il a fait un nouveau virage serré et nous nous sommes retrouvés directement l'un vers l'autre. A aucun moment, même quand nous étions sur le point de nous heurter, je pense que je n'ai paniqué. Je me suis mis en piqué et la lumière est passé au-dessus de mon cockpit à environ 500 pieds. Puis elle a fait un cercle à ma gauche, à près de 1 000 pieds au-dessus de moi et je lui ai encore donné la chasse...
Gorman s'est retrouvé ainsi durant plusieurs minutes dans cette étrange position du "chasseur chassé". A son retour, il indiqua aux enquêteurs qu'il n'avait noté aucun bruit, aucune odeur, aucune traînée d'échappement venant de l'objet. Pendant la chasse, il avait poussé son avion au maximum de sa vitesse, soit environ 400 miles à l'heure (environ 640 Kilomètres à l'heure). En voulant tester au maximum les capacités de l'objet, Gorman se retrouva même, pendant quelques instants, en légère perte de connaissance suite à un virage très serré...
A aucun moment il ne pourra prendre le dessus. Les témoins au sol, multiples (pilotes, contrôleurs aériens...) observeront, médusés, ce "combat aérien".
